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电动汽车发展迅猛,燃油车就没有发展空间了吗?
2017-07-14 10:54:05   来源:京津冀汽车   评论:0 点击: 收藏页面

5年前,无论是国外还是国内如果您想购买一款电动汽车,不用想,那肯定是极其不靠谱的行为。而随着充电桩、充电站等基础设施逐渐增多,加上越来越多性能基本稳定的电动汽车上市,小编可以说:今天已初步具备购买电动汽车的条件啦。

海外汽车市场特斯拉、日产聆风已具备较成熟技术,并在市场上大获成功;国内受到政策和补贴的支持,也有不少电动车进入市场,并逐步走向成熟。比亚迪、腾势、北汽新能源、吉利、荣威等品牌电动汽车就有不错的市场表现。

然而事实是,电动汽车从成本到性能,再到基础设施、续航里程,还是有很多需要完善和进步的地方。虽然日常使用和保养成本低于燃油车,但购车成本、每年保险费用、二手车保值率相比燃油车辆,纯电动汽车的现在的表现并不占优势。

还有人算过一笔账,在北京使用充电桩为电动汽车充电,拿北汽EV200为例,电动车成本为0.23元/公里,而同款汽油车的成本为0.38元,也就是每百公里只相差1块多一点,其实电动车并没有我们想象那么省钱。

还有人算过一笔账,按照现在的油价,如果纯燃油车或混合动力汽车每100公里耗油在4升左右,就能和纯电动车的使用成本基本相同了。而现在市场上能达到4升左右的混合动力车型并不少,比如丰田的卡罗拉和雷凌,混动版只比同配置纯燃油车贵1万左右,而且日常使用油耗完全可以在5升以内。

和国内车企大力发展纯电动汽车不同,国外车企在低能耗纯燃油发动机和混合动力、氢燃料动力上同样有比较大的发展。

丰田

燃油效率达到40%的纯燃油发动机

众所周知,丰田的混合动力系统非常厉害,而最近又推出了一款全新纯燃油2.5L发动机,被命名为“Dynamic Force Engin”,通过采用高速燃烧技术、可变控制系统,并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失,在热效率提升的同时实现了高动力输出,而且该款发动机已在海外的凯美瑞车型中上市。该款发动机可以做到百公里4.1升油耗。该款发动机预计2019年也将在国内投产的亚洲龙车型中搭载。

马自达

第二代创制蓝天:压燃技术

据海外媒体报道,马自达计划推出的第二代创驰蓝天发动机,将比现款发动机油耗再提升30%(要只要现在的床驰蓝天发动机就已经非常省油了)。而实现这一目标的,主要得益于将采用无火花塞HCCI(均质压燃)燃烧技术。新发动机将搭载在新下代马自达3上,使其油耗表现有望低至3.3L/100km。

日产

可变压缩比VC-Turbo

在提高燃油效率方面,日产的方法更直接,大家都知道高压缩比可以增加燃油效率,但过高的压缩比不仅对油品要求更高,发动机的扭矩表现也不佳。日产VC-Turbo可以实现可变压缩比,可以实现发动机压缩比从8.1(高性能)-14.1(高燃油经济性)中自由变化,不仅使发动机有非常好的动力表现,而且燃油经济性也非常高。

近期,有很多国家和车企都宣称,计划在未来30年内逐步取消燃油动力汽车,并划定了停售时间线。近120年的发展,汽油内燃机汽车技术已经非常成熟,但在能源、环境的压力下各个国家发展节能和新能源汽车的方向是没错的。但限于之前中国在内燃机技术上的空缺,现在想补上还需要很多时间,所以中国采取的路子是直接换道比赛。在大家都不太成熟的纯电动汽车上努力,从战略上是正确的。

但事实是从普通用户出发,实用、稳定、低成本才是硬道理,所以在相当长的一段时间内,在成熟、稳定的内燃机技术基础上,发展高效的内燃机依然还有很大市场。其实国内也有一个车企在努力发展高效率燃油发动机。下期就向大家介绍下那款同样具有黑科技的发动机。还有,你会买纯电动汽车吗,欢迎大家留言互动!


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